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尼日利亚第二大航空公司以支票为基础

L AGOS,尼日利亚(美联社) - 监管机构周三对尼日利亚航空公司进行了安全检查,而该公司的高级管理人员却声称,在其工程师举行零星罢工后,他已停止从该国第二大航空公司的航班“重组”。

尼日利亚航空公司的航班停止 - 以及围绕它的混乱 - 提供了一幅令人担忧的肖像,描述了非洲人口最多的国家在6月3日另一家航空公司撞毁一架客机后,航空状况令人担忧,造成机上153人和其他人员死亡。

虽然官员继续调查拉各斯的Dana Air坠机原因,但其他航空公司继续乘坐老式飞机在尼日利亚飞行,而且融资问题更为可疑。 尽管尼日利亚现在拥有美国最高航空评级,但乘客仍然对飞机失事感到犹豫不决。

尼日利亚民航局局长Harold Demuren周三表示,在调查人员对该航空公司的飞机进行一系列安全检查后,尼日利亚航空公司将能够恢复运营。 他表示,在私人航空公司的工程师罢工并没有参加该公司的11架飞机(主要是波音737飞机)之后,检查是必要的。

Demuren说这些检查可以在一天内完成。

在新闻发布会上,尼日利亚航空公司董事长吉姆·易卜拉欣否认他的航空公司已停飞,他周二在航空当局发出的一封复印信件上挥手致意,允许航空公司运营。 他没有解释为什么Demuren说他的航空公司已经停飞了。

“我们没有任何人接受,但我们决定今天不去,因为我们只是觉得我们应该重新组织并创造特别的意识,因为我们正在走出(a)罢工,”易卜拉欣说。 他说星期四应该恢复航班。

然而,在2005年亿万富翁理查德·布兰森(Richard Branson)帮助将其创建为维珍尼日利亚航空公司时,金融困境落后于尼日利亚航空公司,这是该国的一次性宠儿。布兰森退出航空公司,2010年,易卜拉欣接管并更名。

易卜拉欣也是一家大型连锁酒店,一家保险公司和一家石油公司,与该国的政治精英有着紧密的联系,就像该国的许多商业银行一样。 但工程师的罢工看到工人声称该公司的财务状况阻止了公司的正常服务,一位前公司高级官员最近也将航空公司的飞机称为“飞行棺材”。

易卜拉欣周三告诉记者,该航空公司希望在国际上积极扩张,购买更多的远程飞机,并希望将来能够飞往罗马和巴黎。 该航空公司在5月份在一家全国领先的报纸上发布了一项重要声明,表示将通过向美国进出口银行贷款,以8.87亿美元的价格购买四架波音787梦想飞机。

然而,波音和银行的官员后来告诉美联社没有交易。 周三被问及购买行为时,易卜拉欣自己回避说,该航空公司继续关注空客和波音飞机的扩张计划。

与此同时,调查人员仍在试图弄清楚为什么Dana Air经营的MD-83在6月3日从尼日利亚首都阿布贾飞来时坠入拉各斯附近。 它的飞行员在事故发生前通过无线电广播说这两个引擎都失败了。 航空当局暂时停止了达纳航空的航班。

自从坠机事件发生以来,尼日利亚的民航当局在一个有着重大航空灾难历史的国家面临越来越大的政治和公众压力。 停止飞行和重新检查飞机可以平息神经,但民航当局仍然人手不足,装备不足。

与此同时,易卜拉欣坚称他的航空公司符合飞往伦敦的国际要求,并表示欢迎公众的审查。

“我们从来没有遇到任何崩溃,我们永远不会崩溃,”易卜拉欣说。

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线上:

尼日利亚航空:http://myairnigeria.com

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可以通过http://twitter.com/jongambrellap与Jon Gambrell联系。