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什里夫波特寄希望于市中心的发展

美国路易斯安那州HREVEPORT(美联社) - 什里夫波特市中心三个项目的成功或失败将说明该市商业和娱乐中心的未来。

位于德克萨斯街600街区的西尔斯大厦和两座相邻的建筑正在由一位新奥尔良开发商进行修复,该开发商希望将它们变成住宅,商业和办公空间的混合体。 该项目正在进行中,但在市中心开展新业务方面存在挑战。

这些建筑物是Tipitina基金会联合创始人Roland von Kurnatowski的财产,他是新奥尔良居民,曾在什里夫波特取得过成功。 他的想法是将集群集中在音乐和娱乐场所以及办公空间,最终增加公寓。

西尔斯大厦的地下室可能会成为附属于Tipitina的音乐俱乐部,办公空间很可能会进入音乐管理和制作企业,而且可能会有录音室。

但什里夫波特市中心缺乏许多便利设施 - 杂货店,专用停车场和零售店 - 这使得住宅区得以蓬勃发展。

“这有点像鸡肉和鸡蛋。你需要先将尸体放在那里以吸引零售,还是零售带来的是身体?” von Kurnatowski说。 “它只会增加临界质量。我不知道它是否会成为临界点。临界质量是它何时开始自给自足。我不知道什里夫波特是否还在那里,但我认为它会到达那里。“

在街道上增加更多的脚是振兴什里夫波特市中心的关键组成部分。

市中心发展局执行主任Liz Swaine说:“我们需要的一件事就是市中心的其他任何东西都是住宅。我们目前市中心的住宅选择非常有限。” “我们每天都要把人们赶走。这让我感到恶心,因为住宅是令人兴奋,充满活力,渴望增加零售成分的原因。”

市中心的住房单位不到1000个,几乎全部都被占用。 这些单位中有80%是由开发商利用经济适用住房信贷建造的,为收入适中的人留下的空间很小。

其中一个最新成员--Ogilvie Hardware Lofts--通过限制低收入者的居住权来帮助筹集资金。 鸽舍的收入限制开始于每年23,340美元,没有居民每年的收入超过33,300美元。

Swaine表示,低收入居民可能不是繁荣市中心的最佳选择。 可支配收入是关键。

“要成为一个特别充满活力的市中心,我们需要有更多钱的人可以去Abby Singer's Bistro,他们可以去艺术空间并支付35美元用于活动,去农贸市场购买物品,去餐馆市中心的人口结构将使我们成功引进其他零售商,“Swaine说。

Von Kurnatowski并未计划西尔斯大厦的收入限制。 尽管他将建造的公寓在他的待办事项列表中排在最后,但他表示,他已经接到了那些希望等待居住在那里的人的电话。

德克萨斯大街616号的建筑可能会在8月份开放办公空间。 已经有计划在西尔斯大厦地下室开设音乐俱乐部,从头开始建设将有助于为住宅生活开发必要的基础设施。

位于德克萨斯州620街的大楼正在进行全面重建,现在还需要一段时间才能完成。

据Lea Hall Properties总裁黛比·加缪(Debbie Camus)称,该项目的完工可以改善市中心类似建筑的整体市场。 它将增加吸引国家业务和供应新的供需链所需的人数。

加缪说,由于对红河区的兴趣日益浓厚,她对市中心的未来感到鼓舞,红河区可以提供必要的食品和购物设施,以促进更多的住宅增长。

但市中心的商业地产,办公空间和公寓大楼至少遭遇一个常见问题 - 停车。

由DDA委托总部位于芝加哥的Rich and Associates停车顾问公司进行的2012年研究确定,Shreveport市中心缺乏636个停车位以满足需求。 预计这种不足将会增加。

该研究发现市中心有4,210个停车位,其中只有11%是由城市控制的。 有393个街边景点和3,817个街边空间。 Rich and Associates的研究表明,城市控制至少50%的停车位对于市中心的增长是可取的。

在研究期间,von Kurnatowski担心停车会延迟他1200万美元的项目。 他长期以来一直在那个城市的仓库区停车,现在说停车不会破坏开发。

“停车是停车。您可以将其作为包裹的一部分进行开发,也可以不开发。如果我​​们确保专用停车位,我将把它打开。”

虽然一些市中心的开发项目由于停车情况未能启动,但该地区九个地面停车场的共同拥有者表示,这可能与不愿行走的人有更多关系,这一想法得到了2012年研究的支持。

道格拉斯停车场(Douglas Parking)的共同所有人大卫道格拉斯(David Douglas)表示,他的几个地段每天有30至50个开放空间,每月费用从20美元到110美元不等。 他说他正在降低利率,只有在有多余的空间时才会这样做。

“我在什里夫波特市中心的停车场都没有,”他说。

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信息来自:The Times,http://www.shreveporttimes.com