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敞篷车的上下历史

如果有夏天的官方车这样的东西,它必须是敞篷车。 现在我们将与Mo Rocca一起计算:

在夏天的一天,没有什么比用自上而下的自行车敞篷车自上而下的风吹动更好的了。

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CBS新闻

虽然敞篷车的吸引力可能是它的性吸引力 - 只要想到卡里格兰特和格蕾丝凯利沿着里维埃拉巡航“赶上小偷” - 敞篷车的起点显然不那么吉利了。

最早的汽车是所有敞篷车。 这款T型(左)顶部开启,但主要是没有 - 加上没有挡风玻璃或侧窗,因此没有防护装备。

密歇根州迪尔伯恩市亨利福特博物馆的运输策展人马特安德森表示,在晴天阴天的时候,敞篷车的起伏比车顶更多。

安德森说:“一开始,敞开的汽车就是负担得起的。” “但随着封闭式汽车大规模生产并变得更加实惠,你开始看到情况发生了变化。然后敞篷车变得更加富裕。所以一切都在180左右。”

到1936年,敞篷车占汽车销量的不到1%。 到那时,敞篷车基本上已经死了。 “死了还是出路,”安德森说。 “仍有富有的司机能够负担得起他们想要的任何东西。”

这些敞篷车是什么类型的? 当时,安德森说,他们是大型汽车:“这些是豪华汽车,配备8缸,12缸发动机。有些车辆价格昂贵。”

它们可能并不便宜,但它们对政客来说非常有用,比如总统富兰克林·德拉诺·罗斯福(Franklin Delano Roosevelt),他在林肯敞篷车(也称为阳光特别号)中巡回演出。

随着许多年轻美国人在第二次世界大战期间前往欧洲,敞篷车受欢迎的下一个转变。

“他们在英格兰,法国和其他国家看到这些带有柔软敞篷车的小型跑车,”安德森说。 “他们的汽车只是为了好玩。”

事实上,到了1950年,每个美国汽车制造商都在其产品阵容中拥有敞篷车 - 共有33款车型。

从1962年到1966年,敞篷车占汽车销量的6%。

但到了20世纪70年代,由于三个原因,敞篷车受到了欢迎,安德森说:安全,安全和更快的生活节奏。

“人们不再在35英里,40英里的路上巡航;他们每小时的速度为55,60,70英里,”安德森说。 “当你以那么快的速度移动时,你头发上的微风就变成了飓风。”

如今,每年在美国只销售少量敞篷车。

但是,罗卡问道,敞篷车永远不会消失,不是吗?

“我不认为敞篷车真的会死,安德森回答说,”因为总会有这一部分司机只是为了纯粹的乐趣和刺激而开车。“

罗卡说:“只要有一个人经历中年危机,就有一辆敞篷车可以出售。”

“这是你的客户!”


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