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召回用于福特SUV的轮胎

一些福特远征和林肯领航员车型的车主将在另一次召回中获得免费更换轮胎,这些轮胎涉及福特汽车公司生产的运动型多功能车的胎面分离。

Continental Tire North America召回了近600,000个轮胎,其中大部分是在2000年和2001年车型年份的106,701两轮驱动Expedition和Navigator SUV上作为原始设备出售的。 大约有60,000个轮胎作为轻型卡车的替代品出售。

远征中至少发生一起事故,其中6人遇难,可能与召回所涵盖的其中一个轮胎的胎面分离有关。 美国大陆航空公司的官员表示,他们无法调查轮胎是否造成事故,大多数关于轮胎的投诉都不太严重,涉及不均匀的胎面磨损和轮胎振动。

在过去的两年中,胎面分离导致召回数百万台Firestone轮胎,这些轮胎主要用于福特探险者。 福特官员表示,他们在Firestone召回后通过内部流程发现了大陆问题,以便迅速识别可能存在的轮胎缺陷。

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大陆集团副总裁马克·索卡(Mark Sowka)表示,轮胎制造商一直在检查有关缺陷证据的索赔,但自从凡世通召回以来,这项努力已经加倍。

“当然,过去几年的事件增强了每个人的兴趣和关注,”他说。

此次召回涉及在该公司位于肯塔基州梅菲尔德的工厂生产的ContiTrac AW和General Grabber AW轮胎的P275 / 60R17尺寸。参与召回的人员在轮胎背面设有运输部代码,日期代码范围从109至4400,意味着它们是在1999年3月至2000年10月之间制造的。

自从普利司通/凡士通公司于去年10月宣布将取代另外350万辆Wilderness AT轮胎以及2000年8月召回的650万轮胎以来,大陆集团的行动是最大的轮胎召回。联邦官员调查轮胎和福特的安全性,这是自愿的在Explorer上更换了1300万个凡世通轮胎,推动了Firestone的更广泛召回。

凡世通轮胎与271起美国交通事故和数千起事故有关。 普利司通/凡世通官员表示,世界上最畅销的SUV Explorer的设计应归咎于死亡事故,因为轮胎公司表示设计错误导致车辆在轮胎发生故障时翻车。

尽管大陆召回涉及福特SUV,但福特发言人Todd Nissen表示:“我们没有迹象表明这与SUV设计有关。”

大陆官员表示,4月份对轮胎的财产损失和人身伤害索赔数量大幅增加。 福特的官员注意到同样的报道,两家公司在那个月讨论了这个问题。

然后在5月份,在加利福尼亚州巴斯托附近的一次翻车事故中,有6人遇难,其中涉及福特探险队失败的Grabber轮胎。 Sowka说警方已经扣押了这辆车,公司官员一直无法检查轮胎,看他们是否造成了车祸。

然而,7月12日,美国大陆航空公司开始对轮胎进行调查,导致周一公布的召回事件,该公司估计将耗资1900万美元。 该公司不会说已经发生了多少次胎面分离,但表示大多数抱怨涉及不均匀的磨损和振动。 该轮胎制造商告诉美国国家公路交通安全管理局,它有18起财产损失和与召回轮胎相关的人身伤害索赔。

业主应在一个月内收到美国大陆航空的一封信,告知在哪里可以免费更换轮胎。

该公司周一还宣布召回商用公交车上使用的3,505个轮胎。 2001年9月至2002年6月期间生产的轮胎在德国汉诺威公司基地的大陆发言人安德烈亚斯·梅勒(Andreas Meurer)大量使用时磨损得太快。

此外,福特称其在2000款车型上的81,774两轮驱动Expedition和Navigator SUV的后轮轮胎压力不正确,其中一些包含在Continental的召回中。

福特称,后轮胎的推荐压力为每平方英寸33磅,但在30磅/平方英寸的压力下被错误标记。 前轮胎压力在26磅/平方英寸下正确标记。 福特将向业主发送新标签。