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另一个航空公司'联盟'成立

达美航空公司是美国第三大航空公司,计划加入大陆航空和西北航空公司,建立广泛的新伙伴关系,旨在保护竞争对手联盟的收入。

周五公布的计划扩大了现有的第四大航空公司西北航空公司和第五大陆航空公司之间的伙伴关系,将亚特兰大的Delta纳入其中。

航空公司计划在彼此的航班上出售座位,并根据“代码共享”协议协调时间表和常旅客福利。 该术语来自将航空公司的双字母行业代码放到另一个航班上的做法。

实际上,这种合作伙伴关系中的每家航空公司都可以在其中一个合作伙伴运营的单一航班上提供自己的指定和销售座位。

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该提案仍然必须得到联邦监管机构和飞行员工会的批准,并非合并。 这三家航空公司在定价和调度方面仍然是竞争对手

“全面实施后,这项努力将使我们的客户能够更方便地前往世界各地更多目的地,”达美航空董事长兼首席执行官Leo F. Mullin表示。

航空旅行者协会主席大卫·斯坦普尔对此表示赞同。

“它为航空公司提供了更多的目的地和更广泛的覆盖范围,它为常旅客计划的成员提供了更好的优势,”他告诉CBS广播新闻

CBS MarketWatch的Jennifer Waters报道,这笔交易使这三家航空公司在联合航空公司和美国航空公司正在审查的类似计划中处于更公平的竞争环境。 周四,交通运输将对该交易的审查延长了30天,声称需要更多时间来调查竞争性后果。

穆林表示,美国航空联盟将直接攻击达美航空的收入,因为它集中了美国航空公司的航班集中在东海岸。

Stempler希望看到更多像这样的交易。

“现在,我们有几个团队正在合作,但随着他们的巩固,我们需要在不同的团体中拥有平等的营销力量,以便他们能够平等地相互竞争,”他说。

Stempler并不认为这意味着更低的价格,但它很可能意味着在艰难时期稳定的价格。

“它创造了一个至少保持定价的机会,”他说。 “航空公司已经损失了这么多钱,他们需要进行一些整合,试图保护他们的情况,并让他们对折扣航空公司更有力。”

总部位于休斯顿的Delta和西北大陆的总部位于明尼苏达州的Eagan,希望能够在2003年春季达成协议。

达美宣布,新的伙伴关系将先在美国,加拿大和加勒比地区实施,然后再在欧洲,亚洲和拉丁美洲的航线上实施。

该协议还规定了将大陆航空和西北航空公司纳入天合联盟的讨论,这是一项代码共享协议,已包括Delta,Aeromexico,Alitalia,法国航空,CSA捷克航空和大韩航空。

涉及达美和西北航空的代码共享协议也需要获得飞行员的批准,他们的合同语言详细说明可以用“允许的飞机”进行多少飞行。

所有三家航空公司的股价都因新闻而下跌,其他航空股也是如此。