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高速公路对空中航线

自911袭击以来,安全检查,随机搜索,新的机票费和其他麻烦使许多人下飞机和在路上,尤其是短途旅行。

根据弗吉尼亚州福尔斯彻奇市DK Shifflet&Associates Ltd.的调查,在袭击发生后的一年中,商业飞行人数在200英里到400英里之间的人数下降了22%。

首席执行官道格·希弗莱特(Doug Shifflet)表示,“进入你的汽车更容易上手”,该机构每月调查45,000个家庭以评估他们的旅行模式。

AAA(原美国汽车协会)表示,TripTiks的数量 - 俱乐部会员的个性化旅行路线 - 在今年上半年增加了近四分之一。

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航空旅行业尚未从袭击中完全恢复。 今年1至9月,主要航空公司的旅客人数为3.97亿人次,比去年同期9个月的4.333亿人次减少了8.3%。 该行业还削减了8万个就业岗位。

虽然一些乘客下降是由于恐惧,专家说许多其他人正在选择飞机上的地面运输,以避免机场麻烦。

在州际高速公路上行驶250英里需要大约4个半小时的车程。 一架飞机在一小时内完成旅行。 但如果乘客有30分钟的往返机场,必须提前两小时到达,节省的时间很少。

然后还有其他航空旅行头痛:限制停车,车辆搜索,第三个行李额外80美元,安全费,安全检查站线,在门口随机搜索等。

威瑞森全球解决方案的运营承包商丹尼尔斯蒂尔曼最近坐在华盛顿火车总站联合车站的等候区,并勾选出他没有飞回新泽西州爱迪生的家的原因。

火车速度更快,因为他没有时间在安全线上等待,他说,他可以在最后一刻预订行程,而无需支付更多费用。 他可以在火车上更好地利用他的时间。 而且,他补充道,“我们都知道恐怖分子可以在火车站进攻,但是当他们在地面时,人们会觉得更安全。”

自9月11日以来,Amtrak在纽约和华盛顿之间的航班数量超过了航空公司。

美国航空公司首席执行官唐纳德•卡蒂(Donald Carty)上个月告诉国会,该行业每年损失约25亿美元“由于许多航空旅客经常决定不乘飞机,以避免在机场出现大肆宣传的安全问题。”

这个消息对航空旅行者来说并不是一件坏事。 根据交通运输统计局的数据,航班延误率下降,主要原因是航班数量从2001年6月的71万减少到次年6月的664,000。

但代表大型航空公司的航空运输协会发言人Michael Wascom表示,该行业认识到它存在公共关系问题,正在寻找改善旅行的方法。

他说,航空公司希望政府批准一项计划,该计划将向提交背景检查的乘客提供“智能卡” - 带嵌入式计算机芯片的塑料身份证 - 允许他们更轻松地通过安全检查站。

“每个人都不是一个平等的威胁,”Wascom说。

为应对恐怖袭击而设立的运输安全管理局正在努力平衡安全与客户服务。

自7月份接管该机构以来,机构负责人詹姆斯·洛伊已经改变了规则,允许航空旅客通过金属探测器携带饮料,并取消了机票代理人询问乘客是否已经打包并密切关注其行李的要求。

该机构还正在制定一项试点计划,以消除随机门筛查。

该机构表示,随着政府在全国429个商业机场中的425个部署新的联邦劳动力,筛选应该变得更加顺畅,更加可预测。

现在很难知道会发生什么。

乘客可能会或可能不会面临车辆搜索,乘客检查站的长队或在登机口随机搜索。 在一个机场通过安全检查的Carryon物品在另一个机场接受检查。

来自费城的多元化顾问大卫·图林(David Tulin)更喜欢在波士顿和华盛顿之间乘坐Amtrak飞行,因为麻烦。

“当你到达机场以及你将如何接受治疗时,你已经失去了可预测性,”当他坐在纽约的Acela Express汽车,笔记本电脑和文书工作的小座位上时,他说道。桌子摆在他面前。

科罗拉多州Evergreen的Boyd集团航空顾问兼总裁Michael Boyd认为,航空旅行的所有安全和其他规定 - 例如要求乘客在出发前30分钟到达门口 - 都是过度的。

“这是乘客的开放季节,”博伊德说,他计划今年圣诞节从丹佛开车925英里到菲尼克斯。

以下是一些具有安全意识的变化,这些变化说服了许多旅行者选择航空公司的高速公路:

  • 终端附近没有停车位
  • 进入停车场前的车辆搜索。
  • 如果可以的话,在航站楼外的路边办理登机手续进行安检。
  • 售票柜台的线路; 必须显示身份证,行程。
  • 售票柜台的新附加费,例如第三个行李或超大行李需要80美元,或者早些时候乘坐100美元。
  • 安全检查站的线路; 必须显示身份证,行程。
  • 在笔记本电脑和手机的安全检查点进行额外审查。
  • 从随身携带的包中没收的物品,包括笔刀,棒球棒,剪刀,开瓶器,扳手,玩具枪,安全检查站的螺丝刀。
  • 在门口显示ID,行程。
  • 如果到达登机口太晚(登机前10-30分钟之后),就不能进入飞机。
  • 登机前出示身份证,登机牌。
  • 在门口随机搜索。